Partner serwisu
Drogi i autostrady

Grendowicz: PIR przekształci się w fundusz infrastrukturalny

Dalej Wstecz
Partnerzy działu

Cemex Polska
Colas
Bentley
ECM Group
Stump Franki
Aarsleff
Roverpol
ULMA Group
Tecpoles

Data publikacji:
14-09-2014
Tagi geolokalizacji:
Źródło:
RynekInfrastruktury

Podziel się ze znajomymi:

DROGI I AUTOSTRADY
Grendowicz: PIR przekształci się w fundusz infrastrukturalny
fot. PIR
– Spółka Polskie Inwestycje Rozwojowe, powinna być przekształcona w fundusz infrastrukturalny – uważa prezes PIR Mariusz Grendowicz. W rozmowie z dziennikarzem portalu „RynekInfrastruktury.pl” tłumaczy też skąd zdobyć 900 mld zł na modernizację polskiej infrastruktury.

Paweł Wrabec: Podczas swojego wystąpienia na Forum Inwestycji Infrastrukturalnych wspomniał Pan, że po to by dogonić Zachód musimy w polską infrastrukturę zainwestować jeszcze 900 mld zł. W jakim czasie?
 

Mariusz Grendowicz, przez PIR: Zgadza się. Aby stan nasza infrastruktura nie odbiegała od tej, która jest na starych krajach UE trzeba w nią wpompować 800-900 mld zł. Zdaję sobie sprawę, że proces inwestycyjny musi być rozłożony w czasie. Rzuciłem tę zawrotną sumę celowo, by uzmysłowić przed jakim stoimy dziś wyzwaniem: trzeba te pieniądze zacząć ściągnąć z zagranicy, gdyż w kraju ich po prostu nie ma.

 

Ten problem już był sygnalizowany. Padają pytania skąd wziąć dziesiątki miliardów na program atomowy. A na nasz system bankowy nie można liczyć?

 

Zasoby polskich banków są zbyt skromne. Oszczędności naszych przyszłych emerytów też tu niewiele pomogą. Dlatego trzeba sprowadzić do Polski wielkich nieobecnych. Są nimi wielki międzynarodowe grupy bankowe, a zwłaszcza zagraniczne fundusze infrastrukturalne dysponujące oszczędnościami emerytalnymi zamożnych zachodnich społeczeństw, które inwestują w takich krajach jak Polska. Są w stanie i mogą sfinansować budowę naszej infrastruktury. Warto więc wsłuchać się w ich oczekiwania.
 

Wielkie znaczenie ma dla nich stabilność polityczna, przewidywalność i stałość stanowionego prawa, zwłaszcza podatkowego. Jednym z powtarzających się wątków podczas Forum była kwestia zaufania i sprawiedliwego podziału ryzyk między partnerami uczestniczącymi w projektach infrastrukturalnych. Tymczasem, z naszego rynku płyną w świat złe wiadomości, np. że Polska buduje autostrady przerzucając wszystkie ryzyka na wykonawców. To chyba niedoceniana przez naszych decydentów kwestia?

 

Zaufanie i partnerstwo przy budowie infrastruktury to dwa kluczowe zagadnienia. Dlatego powołaliśmy Akademię PIR, która w największych miastach wojewódzkich prowadzi spotkania z samorządowcami i pracownikami administracji państwowej odpowiedzialnymi za inwestycje. Opowiadamy im o partnerstwie publiczno-prywatnym nie od strony praktycznej. Rozmawiamy o sprawiedliwej alokacji ryzyk, o tym że ważnych problemów nie należy zamiatać pod dywan, tylko je z prywatnym partnerem omawiać i negocjować uwzględniając w decyzjach jego sugestie i wnioski.
 

Co stoi w Polsce stanowi większą barierę w realizacji inwestycji w ramach PPP, złe przepisy czy ludzka mentalność?


Zdecydowanie ten drugi czynnik. Niemal każdy urzędnik i samorządowiec w Polsce obawia się, iż podejmując decyzję, ktoś potem mu zarzuci, że „dał zarobić prywatnemu”. Dlatego jednym z zadań naszej Akadami jest uświadomienie im, że zakładany zwrot inwestycji na poziomie np. 13 proc. jest czymś naturalnym i oczywistym. Skoro ktoś inwestuje własny kapitał ma prawo oczekiwać większej stopy zwrotu, niż z bezpiecznej lokaty w banku.
 

A co z innym zadaniami zarządzanej przez Pana instytucji? Gdy PIR był powoływany politycy pokładali w nim duże nadzieje. Wspólnie realizowany z Bankiem Gospodarstwa Krajowego program miał zapewnić dopływ środków na infrastrukturę.


I te pieniądze co raz szerszym strumieniem płyną. Trzeba się jednak pogodzić z faktem, że przygotowanie dużego projektu wymaga czasu, a PIR został utworzony dopiero w 2013 roku. Nasz pierwszy projekt (chodzi o kontrakt dotyczący poszukiwań ropy po dnem Bałtyku opiewający na 1,8 mld zł – przyp. red.) podpisany 25 sierpnia wymagał 10 miesięcy pracy. Przygotowujemy kolejne projekty, na które do końca 2015 roku wydamy 10 mld zł.
 

Tymczasem minister skarbu zapowiada, że PIR czekają poważne organizacyjne zmiany. Ma na jego bazie oraz BGK powstać fundusz. Skąd ten pomysł?

 

Rok temu wyszedł od nas i już wtedy został przez ministra ciepło przyjęty. Od samego początku wiadomo było, że formuła spółki akcyjnej dla tego typu przedsięwzięcia nie jest optymalna. Mamy do czynienia z problemem mieszania się kosztów i przepływów finansowych związanych z inwestycjami z tymi dotyczącymi funkcjonowaniem PIR jako spółki.
 

Naszym celem jest powołanie funduszu infrastrukturalnego jakim jest amerykański Alinda Capital Partner czy australijski Macquarie Funds Group.

Partnerzy działu

Cemex Polska
Colas
Bentley
ECM Group
Stump Franki
Aarsleff
Roverpol
ULMA Group
Tecpoles

Tagi geolokalizacji:

Podziel się z innymi:

Pozostałe z wątku:

Rekordowe 6,5 mld euro wsparcia od EBI dla inwestycji w Polsce

Intermodal i logistyka

Rekordowe 6,5 mld euro wsparcia od EBI dla inwestycji w Polsce

inf. pra 21 kwietnia 2022

Rzeszów-Warszawa prawie dwa razy szybciej dzięki CPK

Intermodal i logistyka

Rzeszów-Warszawa prawie dwa razy szybciej dzięki CPK

Redakcja/inf. pras. 25 czerwca 2021

Polski Fundusz Rozwoju sfinansuje Trasę Łagiewnicką

Drogi i autostrady

Zobacz również:

Pozostałe z wątku:

Rekordowe 6,5 mld euro wsparcia od EBI dla inwestycji w Polsce

Intermodal i logistyka

Rekordowe 6,5 mld euro wsparcia od EBI dla inwestycji w Polsce

inf. pra 21 kwietnia 2022

Rzeszów-Warszawa prawie dwa razy szybciej dzięki CPK

Intermodal i logistyka

Rzeszów-Warszawa prawie dwa razy szybciej dzięki CPK

Redakcja/inf. pras. 25 czerwca 2021

Polski Fundusz Rozwoju sfinansuje Trasę Łagiewnicką

Drogi i autostrady

Zobacz również:

Kongresy
Konferencje
SZKOLENIE ON-LINE
Śledź nasze wiadomości:
Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
Współpraca:
Rynek Kolejowy
Transport Publiczny
Rynek Lotniczy
TOR Konferencje
ZDG TOR
ZDG TOR
© ZDG TOR Sp. z o.o. | Powered by BM5